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运费飙升,搭乘海铁联运新通道前往欧洲

作者:机械进口报关 时间:2020-12-22 16:56:38 阅读次数:

疫情冲击之下,空运价格暴涨,船运公司减少远洋货轮班次和停靠港数量,便捷性和实效性大打折扣,所以中欧班列铁路货运成为越来越多客户的选择,促进中欧贸易大通道进一步融通。

铁运促进中欧贸易大通道进一步融通

2020年中欧班列开行已达10180列,已超过去年全年开行量,运送货物92.7万标箱,同比增长54%。今年11月,中欧班列继续保持高位运行,开行1238列,运送11.5万标箱,同比分别增长64%、73%,综合重箱率达98.8%。


中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式,并带动国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,将将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”。

进出口机械采用中欧班列出口欧洲

只要有运输需求、有货源支撑,铁路部门将积极组织,不断拓展中欧班列的服务范围。日前,日本—武汉—欧洲集装箱海铁联运国际中转新通道12日开通,编组49辆、满载676.9吨货物的武汉X8015/6次列车,12日从武汉铁路吴家山口岸发车,将横跨欧亚大陆,驶往德国杜伊斯堡。与单纯的海运相比,运输时间由45天压缩为22天左右,为日本货物出口欧洲提供了一条新选择、提供了成功案例和可行方案。


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